Проделки Кривопишина или Как «выиграть» тендер
6 октября 2009, 10:03
Пользуясь совершеннейшим политическим беспорядком в государстве, чиновники в самых разных сферах активно набивают себе карманы.
Ни для кого не секрет, что одно из самых прибыльных государственных предприятий в нашей стране – это железная дорога. Со времен гибели Георгия Кирпы что только не происходило с украинской железной дорогой. Минтрансу раз за разом везло с министрами: то Червоненко, то Винский… Стоит ли удивляться, что на местном уровне в транспортных структурах оказывались люди не то, что случайные, а просто неуместные?
Конечно, не везде и не всегда. Однако железной дороге везло меньше других. А если говорить о таком ее подразделении, как Юго-Западная (Південно-Західна залізниця), то здесь получилось не просто невезение, а катастрофа. В лице ее руководителя Кривопишина.
Полный набор: хищения, нецелевое использование, незаконное отчуждение объектов государственной собственности, лоббирование интересов аффилированных структур – очень странно, что президент, например, или прокуратура не обращают никакого внимания на этого человека.
Именно в отношении Кривопишина обратился к высшим чинам правоохранительных органов (заместителю министра внутренних дел, начальнику ГУБОП МВД, прокурору Киева и другим) народный депутат Украины от Компартии Игорь Калетник, глава Комитета ВР по вопросам борьбы с организованной преступностью. В обращении приводится такое количество фактов, что у обычного человека глаза лезут на лоб, а у правоохранителей рука сама должна тянуться к наручникам.
Например, как вам тендер по поставке металлоконструкций, который выигрывает фирма «Суперойл», выращивающая зерновые и технические культуры? Видимо, металлоконструкции она тоже выращивает. В обеспечении тендера при этом участвует юридическая фирма, владельцем которой является один из организаторов тендера. Все это не вызывает никакой реакции господина Кривопишина.
Да и с чего бы, если сам Кривопишин путем создания посреднических фирм, фактически прибрал в свою собственность и собственность своей семьи госпредприятие «Украинский центр по обслуживанию пассажиров», превращенное усилиями подконтрольных Кривопишину «менеджеров» в ЗАО? А это ЗАО впоследствии занималось передачей в аренду вокзального отеля – по совершенно смешным ценам; приватизацией более тридцати недвижимых объектов госсобственности, контролировавшихся «Укрзалізницею»; в общем, обеспечивало Кривопишину и его подельникам не то, что уютную старость, а десятилетия безбедной жизни на Канарских островах.
Что уж там говорить о каких-то банальных махинациях с налогами. По большому счету, после того, как будет произведено расследование по указанным фактам, неплохо бы провести дознание, по какой причине прокуратору, милиция, налоговые структуры до сих пор игнорировали деятельность Кривопишина? Это ж какая большая и волосатая должна быть у него лапа, чтобы спасать его от правосудия еще с начала двухтысячных…
Остается только надеяться, что запрос главы комитета ВР будет иметь соответствующие последствия.
Иван Короедов
(Еще не оценили)
Загрузка ...
Да, таккак при Кирпе железнодорожная отрасль,увы, уже развиваться не может. А жаль, сейчас никто ничего развивать не хочет, каждый хочет только урвать побольше.