Появилась интерпретация уникального мотоцикла от известного дизайнера Роланда Сендса, которая основана на абсолютно новом BMW R18.
Дизайнер кастомных мотоциклов Роланд Сэндс разобрал BMW R18, чтобы создать уникальный драгстер с культовым и массивным оппозитным двигателем. Так появился R18 Dragster. Роланд и его команда создали уникальный байк, построенный на впечатляющем 2-цилиндровом оппозитном двигателе, что дает их творчеству полную свободу действий.
Личная история Роланда Сендса послужила источником вдохновения для его работы над этим байком. «С двигателем, который является центральным элементом, я сразу подумал о маслкаре (англ. Muscle car). Моя семья всегда стремилась к высоким скоростям, а мой отец был гонщиком, поэтому я подумал, что имеет смысл разобрать байк к самому необходимому и придать ему форму, которая позволит быстро двигаться по прямой трассе», – объясняет дизайнер.
Новый BMW R18: исторический круизный мотоцикл
С новым R18 в апреле 2020 года компания BMW Motorrad представила свой первый серийный мотоцикл круизного сегмента. Эта модель уникальным образом соответствует традициям исторических мотоциклов BMW – как в техническом плане, так и по отношению к характеристикам и дизайну. Она основана на прославленных моделях, таких как BMW R5, и смещает акцент на основные элементы мотоцикла: лаконичность, минимализм и оппозитный двигатель как центр удовольствия от езды. «Big Boxer» продолжает линейку традиционных оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, которые по сегодняшний день предлагают вдохновляющую езду с момента начала их производства компанией BMW Motorrad в 1923 году.
Процесс технического проектирования от Роланда Сендса
Новый R18 предлагает максимально большие возможности индивидуальной кастомизации. Он имеет заднюю раму, которая легко снимается, а также простой в демонтаже набор окрашенных деталей. Это дает высокую степень свободы для переоборудования задней части нового R18 в соответствии с личными предпочтениями. Кроме того, вы также можете изменить окраску на свой вкус. «Электроника явно была самой сложной задачей, с которой нам приходилось иметь дело, поскольку мы добавили закись азота, сняли штатную выхлопную трубу и кардинально изменили систему впуска. Это был своего рода эксперимент, но нам удалось его реализовать! Конечный продукт поражает, он отличается высоким уровнем мастерства, что и следовало ожидать от BMW Motorrad. С самого начала мне не терпелось приступить к кастомизации!» – сказал Роланд.
В модели R18 Dragster команда Роланда Сендса сохранила геометрию грифа стандартного R18, сняла заднюю часть мотоцикла и превратила его в драгстер. Более того, она решила модифицировать переднее и заднее крыло, чтобы они соответствовали модифицированной раме. Весь процесс настройки занял около трех с половиной месяцев. Затем мотоцикл отправился в мастерскую для окончательной сборки, после чего оказался на однодневном дрэг-стрипе.
«Для каждого мотоцикла нужны разные источники специальных материалов и деталей в зависимости от конструкции. Каждая новая концепция – это своего рода процесс обучения, даже после 200 удачных моделей. Мы всегда хотим понимать жанр мотоцикла, который мы создаем, так как это является ключом к сохранению подлинности функциональности», – объясняет Роланд Сэндс.
Детальное описание кастомного мотоцикла R18 Dragster:
- Рама изменена, задняя подвеска полностью удалена для дрэг-рейсинга.
- Передние и задние крылья были немного изменены с использованием деталей из листового металла, чтобы сохранить классический силуэт R18.
- Фара заимствована у оригинального R18, подчеркнута лицевой панелью с дизайнерской коллекции фрезерованных алюминиевых деталей.
- Стандартный выхлоп был заменен изготовленной вручную двойной мегафон-системой из нержавеющей стали с фрезерованными алюминиевыми деталями.
- Дизайнерский гидравлический передний тормозной цилиндр и главные цилиндры сцепления от Роланда Сендса.
- Бак заимствован из оригинального R18.
- Мотоцикл окрашен в двухцветный синий металлик с классическими белыми полосами BMW от художника Криса Вуда, который много лет работал художником Роланда.
- Вилка заимствована у BMW R nineT.
- Передняя тормозная система позаимствована у супербайка BMW S 1000 RR.
- Кастомные сиденья RSD от компании Saddlemen, созданные с нуля.
